隨著2023康明斯中國技術日上“定制化2.0高效內燃機技術雙平臺”，以及多燃料發動機平臺發布，全新一代15H氫內燃機點火，康明斯不僅強化了傳統燃油動力的技術領先優勢，也進一步豐富了技術路線的多元化，為主機廠配套提供更優服務，并極大程度助力用戶節能減排，為實現高效經濟的環保綠色運輸賦能。
福田康明斯（北京福田康明斯發動機有限公司 簡稱“�？�”）作為康明斯布局中國的重要力量，已經完善了從輕型、中型、重型發動機的產品型譜，涵蓋2.5L、2.8L、3.8L、4.5L、8L、10L、11L、12L、13L、15L、12N、15N等系列產品。根據產品戰略規劃，新發布的“定制化2.0高效內燃機技術雙平臺”覆蓋12L和13L，包括M12/13 (Z12/13)，以及A12/13（X12/13），8款定制化產品，分別滿足主機廠客戶燃油四階段新產品的差異化定位。
對于�？祦碚f，一方面豐富產品線，完善產品型譜，滿足主機廠配套需求；一方面則格外關注客戶的實際應用。“現在大家最關注的是TCO，對于運輸市場來說非常明顯。今年實際上從3月份開始，天然氣動力車型市場開始大爆發，因為用戶的賬算得非常清楚。原來‘國五’階段氣價跟油價比達到70%，大家肯定選擇天然氣動力車型；到了‘國六’，氣價油價比到了85%-90%，燃油動力車型熱銷。所以，一旦氣價油價比回落到一定程度，很多用戶就會選擇天然氣動力車型。”北京福田康明斯發動機有限公司總經理陳華介紹，在天然氣動力方面，�？翟缫呀涀龊贸浞譁蕚�，12L天然氣動力在2019年就已經推向市場，無論經濟性，還是可靠性，均處于行業領先水平。
北京福田康明斯發動機有限公司總經理陳華
對于天然氣動力的開發和推廣，陳華進一步解析，康明斯已經看到天然氣動力在中國不僅僅是用戶的TCO需求，未來能源的多元化也滿足國家的節能減排要求。正是基于對實際需求和宏觀趨勢的洞察，康明斯開發了15升天然氣發動機。
針對15升天然氣發動機，�？颠�做了很多定制化開發，不僅有500馬力、530馬力機型，還分別適用于LNG(液化天然氣)和CNG（壓縮天然氣），同時，動力鏈匹配上，也有大扭矩AMT變速箱可供用戶選擇。
在大馬力方面，不僅天然氣動力需求趨勢明顯，傳統燃油動力表現更為突出。那么，如何看待大馬力需求？
“歐洲方面會認為15L動力沒有市場，因為實際應用不需要那么大馬力；而北美情況就完全不一樣，會認為15L會成為主導動力；在中國，尤其像15升排量的500到600馬力，有比較大的市場前景，特別是以干線物流為代表的高效物流，對于高效出勤有比較高的要求。”陳華特別介紹，搭載�？�15L動力的歐曼銀河牽引車不僅動力強勁，油耗水平還很低，用戶選擇大馬力實際上是基于應用和經濟效益的雙重考慮。
而且，相比于手動檔車型，大馬力+自動檔車型的普及對運營經濟性提升也有很明顯的幫助。福田和康明斯、ZF以及�？德摵铣闪⒌腜DIC打造出了一體化動力鏈，實現了�？蹬c采埃孚自動檔變速箱的完美匹配。陳華表示，�？岛蜌W曼最早推出一體化動力鏈，并將自動檔引入其中，目的就是為了實現最優TCO，為用戶創造更大價值，同時通過節能減排助力實現低碳環保運輸。
康明斯提出“零碳目標”，�？狄惨恢狈e極地以技術創新為驅動，堅持多元化技術路線齊頭并進。
“這次康明斯推出的‘定制化2.0’，是根據不同主機廠客戶的要求提供差異化的解決方案。目前，福田產品覆蓋輕、中、重卡及商用車，未來產品布局既有傳統能源動力車型，也有新能源車型。對此，�？底隽巳轿坏臏蕚�，首先從傳統能源來說，現在整個康明斯體系當中排量從2.5升一直做到15升，包括最近開發的一些共享平臺都會導入進來，比如說像8.5升、10升動力，我們叫‘無死角覆蓋’，只要有車，都要有發動機的解決方案，新能源也一樣，包括混和動力，我們也在做。”
作為全球燈塔工廠，此前，陳華總經理特別介紹過�？档亩说蕉藬祷洲D型極大加快了產品設計改進進程，數字服務中臺通過云平臺將終端車輛與服務后臺鏈接在一起，對每一臺車輛的運行情況進行動態監測，并與其形成交互，實現了提前預警的主動服務，進而提升服務的預見性和響應及時性。伴隨數字化體系建設，�？道脤嚶摼W海量數據的分析，還能加強針對不同使用場景的差異化標定，進一步提升產品優勢，助力實現零碳綠色運輸。
在節能減排的全球共識下，在國家“雙碳”戰略推進中，全新業態的構建形成全新需求，生產制造的高質量發展無疑是滿足市場和用戶需求，助力實現從低碳到零碳的必要途徑。顯然，福田康明斯已經全擎開動，向著“零碳目標”加速邁進。
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