“中國電動卡車來了”，這是韓國主要商業媒體——韓國每日經濟新聞網站（mk.co.kr）日前對比亞迪“T4K”在韓國上市的報道主標題。
沒錯！以比亞迪T4K為始，中國電動卡車進入了代表汽車先進制造的韓國市場。該款車型配備 82kWh 刀片電池，一次充電常溫環境可行駛246公里，低溫環境可行駛209公里。不含補貼的售價為 4669 萬韓元（以當前匯率核算，約 24.4 萬元人民幣），適用補貼的購價則低至 1900 萬韓元（約 99180 元人民幣）。
T4K是比亞迪和GS公司合作投資開發的小卡車型。該類車型在韓國的應用場景非常廣泛，既服務城配物流，也被商家和小業主用于貨運及日常通勤，目前市場保有量約230萬臺。
此前，韓國本土汽車新能源產業一直受日系車企影響，更為重視氫燃料技術路線。不過，受諸多客觀條件局限，氫燃料車型在當前階段并不足以支持用戶實際需求，同時也不利于車企發展。比亞迪和GS公司的合作正是建立在為韓國市場提供更理想的低碳環保運輸解決方案基礎之上。
T4K車型基于比亞迪T4系列純電動卡車平臺開發，根據韓國路況及用戶需求進行了專屬定制及標定。駕駛室設計既照顧到了安全性，也兼顧到實用性需求，前保險杠進行了加強處理；新一代刀片式磷酸鐵鋰（LFP）電池分布于車架兩側，得益于比亞迪先進的熱管理系統，為車輛提供可靠安全的動力支持；電機最大功率140kW，具有低能耗、大扭矩特性；高度集成的多合一控制器確保高智能、高穩定、高安全和高效率運行。
駕駛室內部空間非常寬闊，配備有兩幅式多功能方向盤、智能鑰匙、一鍵啟動、無線充電板等，搭載12.8吋智能中控大屏，可接入導航，影音等功能，人工智能語音識別系統可支持導航控制及通話等。
此次比亞迪作為“中國電動卡車”的代表順利進入韓國市場，首先得益于技術領先，有雄厚且先進的新能源汽車技術支持，以及全產業鏈優勢；其次，比亞迪純電動大巴早在2016年就進入了韓國市場，服務于大眾出行，為純電動卡車的進入創造了充分條件；再有，韓國從2023年起全面禁止1t級快遞車輛使用柴油車的政策也亟待有先進產品和服務激活市場。
據了解，截至今年3月，比亞迪已經累計向韓國市場投放了301臺電動大巴，累計運行里程超過2500萬公里，技術的先進性和產品的安全可靠性得到充分驗證。由此，韓國各界對比亞迪卡車的性能表現也充滿了期待。
在韓國被稱為“小企業主專車”的1t級卡車，每年更換新車約20萬輛，主要市場份額由韓國本土品牌“現代”和“起亞”壟斷。隨著電量更大、續航更長、智能化及乘用化更高的比亞迪T4K上市，此間市場格局無疑將被重塑。比亞迪合作伙伴GS全球移動事業部負責人還透露，今后將擴大3t、5t等電動商用貨車陣容，積極推廣電動商用貨車。
不難預見，在新能源商用車不斷進取的同時，比亞迪乘用車也會適時而上，進在韓國市場形成“軍團作戰”優勢局面。
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