當下許多車主反映車輛輪轂可能存在過熱的現象，導致軸承及油封損耗加速，進而可能引起燒軸、爆胎等嚴重安全事故。那么輪轂過熱的原因是什么呢？接下來我們進行深入分析。
首先，我們需要了解到輪端極大部分產生的熱量都是來自制動系統工作時的傳熱和輻射。輪轂表面溫度從輪轂中心向外依次降低，且輪轂表面溫度最高值約為制動摩擦面溫度的一半。在車輛行駛過程中，輪轂產生熱量主要源于軸承的滾動摩擦，并且相對于制動系統所產生的熱量，輪轂旋轉時所產生的熱量要小得多。因此，輪轂表現出一定程度的發熱屬于正�，F象。
為了判斷輪轂是否過熱，我們建議您使用紅外測溫槍對距離輪轂10-15mm處進行測量。以康邁輪轂為例，若測得溫度超過環境溫度加66°C，即可判斷為異常，并需要考慮當時的路況和制動器的使用頻率。需要注意的是，切勿使用手來觸摸輪轂表面確定其是否過熱，因為即使在正常情況下，輪轂表面溫度也可能達到80℃或100℃，這么做非常危險。
造成輪轂過熱的原因千差萬別。一方面，輪轂系統本身可能出現問題，在售后維護時，因軸頭螺母擰緊力矩過大而導致軸承預緊力過大，使得輪轂旋轉阻力增大；潤滑劑不足/過多，以及軸承損傷等都可能引起輪轂發熱。另一方面，制動系統是輪轂過熱最主要的原因之一。例如制動間隙過小、制動凸輪軸回位慢、氣室推桿不能回位、制動鼓失圓、頻繁制動等都可能引起輪轂過熱的問題。
因此，我們強烈建議車主們定期進行檢查和保養，并及時前往專業維修機構檢查、查找根本原因所在，進一步降低輪端過度發熱的現象。對于康邁輪轂用戶來說，每隔一段時間需檢查輪轂潤滑油的油位和油質是否正常。如果需要進行輪轂拆卸維護，則應提醒維修人員按400N·m的力矩擰緊軸頭螺母。只有保持足夠的檢查和保養，拒絕超載，才能降低輪端過度發熱的現象。
最后，我們希望車主們時刻保持安全意識，做好車輛的保養和檢修工作，確保行車安全。
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